Datamodeller gör tågen punktligare

Doktor ska få tågen att hålla tiden

Ny matematisk modell ska få stopp på förseningar

Men trasiga tåg och spår rår nog inte ens datorerna på.

Samma problem – åtta år senare

Svensk järnväg i stort behov av åtgärder

Dagens Industri: Järnvägen får mindre till underhåll - trots löften
Anslaget höjs med 800 mkr men samtidigt driver regeringen in ett lån på 760 mkr. Enligt DI minskar Trafikverket utgifterna på underhåll från 7,4 mdr till 7,0.

Bilar lever sitt eget liv

Språket avslöjar hur i ser på saker:

Cyklist påkörd av bil
En cyklist blev på nationaldagskvällen påkörd av en bil i centrala Varberg.

Cyklister kallas cyklister medan bilister kallas bilar. Då är det enklare att acceptera att bilister mejar ner cyklister, för bilister kan ju inte se sig för eller trycka på bromspedalen, eller ens lämna bilen hemma. Bilar är lite som heliga kor, man kan inte ställa krav på dem.

Halkan körde för fort:

DN: Tre olyckor på samma ställe
Väg 83 i Hälsingland drabbades under en och en halv timme av tre trafikolyckor till följd av blixthalka.

Frihetsmaskinen

Med en fällbar cykel tar man sig fram överallt. I X2000 första klass såväl som på enskilda vägar med förbud för motorfordon.

Prylkoll: Framdäcket heter Greenspeed Scorcher och är ett 40 mm brett däck utan mönstring. Det är det bredaste däcket som passar till Brompton. Jag tror inte på att breda däck rullar långsammare, tvärtom. Nackdelar är att de är tyngre och har större luftmotstånd. Jag cyklar visserligen otroligt, orimligt snabbt men jag tror inte däckets luftmotstånd spelar nån roll för mig. Men skönt att ha på grusvägar.

Bicycle Quarterly Tire Test
An objective repeatable test was performed that shatters a lot of long held beliefs about tires. I think most cyclists would agree that narrow high pressure tires are inherently faster. It’s too bad that notion is wrong. Interesting Jan found over 20% difference in speed between some of the tires he tested. Think about that 24kph instead of 20kph just by swapping out tires. Now add to that the fact the fast tires might be wider lower pressure ones that are much more comfortable.

Schwalbe Big Apple: Rolling resistance

Bike Race Info: Bicycle Tires Explained
What changes when the tire gets fatter is the shape of the contact patch. With a 20, the contact patch is a long oval. With the fatter tire, the contact patch gets shorter and wider. When a rider is using a skinnier tire, the long contact patch means he is flexing a wider arc of the tire casing, flexing more of the tire, causing more wasted energy from the internal friction of the tire and tube.

Bicycle tires – puncturing the myths
For an equivalent make and model of tire, Wheel Energy claim the 25mm-wide size will have five percent lower rolling resistance on average – the supposed average limit of human detection – than the more common 23mm one.

Cycling. Towards Health & Safety

Cyklister får färre hjärtproblem, kortare vårdtider och lindriga skador. Foto Olof Blomqvist

Cycling, Towards Health & Safety kom 1992. Det är en rapport på 150 sidor från British Medical Association som visar att folk borde cykla mer. Beslutsfattare och allmänhet måste bli mer medvetna om de stora positiva hälsoeffekterna cykling ger, heter det.

Kapitel 11 är särskilt intressant. Där refereras flera studier angående vikten av motion för att inte dö av hjärtproblem. En unik tabulering av pendlingsdata från folkräkningen presenteras. Den togs fram av Office of Population Censuses and Surveys.

Tabuleringen visar att hälsofrågorna är viktigare än risken för skador och kollisioner. Bland alla pendlare i England (även icke-cyklister) står krockar med motorfordon för 1,3% av dödsfallen, medan hjärtfel står för 33%. Man kan säga att hälsan är 20 gånger tyngre än krockarna.

En studie på 9000 statsanställda visade att de 9% som rörde sig mest, t ex cyklade en timme i veckan, hade hälften så mycket dödliga hjärtproblem.

En studie på 1400 fabriksarbetare visade att de som cyklade ibland hade en hälsa motsvarande att vara fem år yngre. De som cyklade ofta var som tio år yngre. Det kan inte uteslutas att de cyklande hade andra hälsosamma vanor som t ex att äta bättre. 95% av de deltagande tyckte att motion var bra men bara 28% motionerade. Många tyckte att det vore trevligt att cykla mer men att det är för farligt.

Rapporten går även in på vilka skador cyklister får. Det visar sig att cyklister får korta vårdtider (55% vårdas mindre än två dygn på sjukhus) och lindriga skador. 80% av skadade cyklister får högst en tvåa på en sexgradig skala av skador (maximum abbreviated injury scale).

En av rekommendationerna i rapporten är att barn ska uppmuntras bära cykelhjälm, eftersom hjälmar kan skydda mot de skrapsår som kan uppstå vid låga hastigheter och eftersom barn har mjuka skelett. Men holländska data visar att huvudskada är kopplat till höga hastigheter (räcercyklister, mountainbiking och krock med bil) och barn cyklar inte så fort.

US non-cycling excuses, safety.

Fietsersbond: Fietshelmen
Uit onderzoek blijkt dat ernstig hoofdletsel vooral voorkomt bij slachtoffers die door een auto aangereden zijn en bij racefietsers en mountainbikers. Anders dan vaak gesuggereerd, vormen (jonge) kinderen niet de grootste groep slachtoffers. In gebieden waar de fietshelm verplicht is, daalt het risico op hoofdletsel niet, het fietsgebruik wel.

Jesus lever längre - precis som cyklister!

Bikes Are Shoes - cykelparkering vid Amsterdam Central

För tvåtusen år sen spikades Jesus upp på korset så illa att han dog. Men sen kom han tillbaka och var levande! Hur gick det till? Hade han en dubbelgångare med stor samarbetsvilja? Eller en assistent som återskapade honom från DNA? NEJ! Lösningen är så självklar -- han cyklade! Cyklister lever ju längre!

Det finns fyra studier som visar detta. Tre av dem finns ånnlajn medan den fjärde är på väg till mig med posten! Denna fjärde är nämligen så gammal att den bara finns på pergament papper. Den publicerades för 21 år sen. Men Transportstyrelsen verkar fortfarande inte ha läst den.

I en DN-artikel uppger Transportstyrelsen att 1800 cyklister får bestående men varje år. Men det framkommer inte att "bestående men" är enligt Folksams definition och att det mäts från 1 till 99%. Folksam kollar inte ens om folk verkligen fick bestående men, utan det är en riskbedömning som de hittat på för snabba upp försäkringsärenden. Transportstyrelsen pratar hjälmar också, trots att när fler bär hjälm så minskar inte huvudskadorna. Det nämns också att cyklister ofta slår sig, men inte att cyklister får kortaste vårdtiden.

DN: Cyklister i flest trafikolyckor

No clear evidence from countries that have enforced the wearing of helmets. British Medical Journal

Cyklister får kortaste vårdtiden - Ecoprofile

http://sv.wikipedia.org/wiki/cykelhjälm#Emot
Cyklister lever längre. Två danska studier på 30 000 vuxna visade att vuxna som cyklar till jobbet har 40% lägre dödlighet än andra, trots att nästan ingen använde hjälm i Danmark när studierna gjordes. En litteraturstudie från Nederländerna, där nästan ingen använder hjälm, visade att bilister som byter till cykel i genomsnitt tappar 5-9 dagars livslängd till trafikolyckor, men samtidigt vinner 3-14 månaders livslängd på grund av bättre hälsa. Det innebär att om färre cyklar på grund av hjälmlagar eller hjälmkampanjer, så är kampanjerna kontraproduktiva.

Kärlek - tänk om det vore så enkelt

En låt på hitlistorna just nu handlar om män som slår kvinnor. Den heter "Spring för livet" och här kommer några utdrag:

Man skadar inte om man älskar
...
Du kan inte förändra, du kommer aldrig förstå
Det enda du kan göra är att gå

Tänk om det vore så enkelt. Jag tycker inte man ska slåss, men kärlek är inte alltid så lätt. Något av det svåraste kan vara att inse att man älskar någon ändå, trots att man är sårad och förnedrad. För så kan det vara, och det enda man kan göra då är att förlåta. Vilket kan vara nog så svårt.

Expressen: Läs Sara Vargas personliga brev

Rensa i avdragsfloran!

Det blir snurrigt med alla avdrag

Om man bor i egen villa eller bostadsrätt och har lån så får man lägre skatt i form av ränteavdrag. Men den som bor i hyresrätt får inte göra ränteavdrag, inte heller den som äger hyreshuset. Eftersom ränteavdragen gynnar villor så antar jag att det underblåser stadsutglesningen. Och eftersom det uppmuntrar till belåning så ökar det riskerna i det finansiella systemet. Eftersom det är svårare att flytta från ett ägt hem än en hyrt hem så hämmar det arbetsmarknaden också. Vi flytt int.

Vad fördelen är vet jag inte, förmodligen är det något hemägarideal som ska skydda oss mot ryssarna eller nåt.

Dessutom leder stadsutglesningen till att folk får längre till jobben. Men det har dom tänkt på och infört reseavdrag. Ju mer pengar man betalar för att resa till jobbet desto lägre skatt får man. De flesta och största avdragen görs av bilister i grannlän till storstadsområdena. Och eftersom cykling är så billigt gynnas cyklister inte alls.

Stadsutglesning ger mer bilåkande vilket leder till hjärtinfarkt. Bilpendlare löper 70% ökad risk för hjärtinfarkt. Men det har dom också tänkt på! Så nu finns det friskvårdsavdrag. Det innebär att man kan cykla på en stillastående cykel i en motionshall för 1000 kr i månaden, på arbetsgivarens bekostnad. Och då får arbetsgivaren lägre skatt.

sv.wikipedia.org/wiki/Ränteavdrag
sv.wikipedia.org/wiki/Reseavdrag
sv.wikipedia.org/wiki/Friskvårdsavdrag

Umeå universitet: Bilpendling ökar risken för hjärtinfarkt
De som regelbundet åker bil till arbetet löper drygt 70 % högre risk att drabbas jämfört med de som promenerar, cyklar eller tar bussen till arbetet.

Med rättvisa skatteregler kan vi få fler hyresrätter
Fastighetsägarna, hyresgästerna och allmännyttan skriver gemensamt på DN Debatt

Se också tidigare inlägg: Välfärdssjukdomar är Sveriges malaria

Ekot: Vill ge cyklande politiker belöning
Jönköpings kommunfullmäktige ger extra pengar till alla ledamöter som kör bil till mötena