torsdag 26 mars 2015

Kortslutning i kampanjerna

Cyklisten signalerar "jag stannar". Foto © Mikael Colville-Andersen/Copenhagen Cycle Chic

Trafikverket har en sympatisk sida på nätet om att barn bör cykla och gå till skolan. De mår bra av motionen, lär sig hantera trafik och blir självständiga.

Samtidigt har Trafikverket en annan sida där de beskriver hur farligt det är att cykla. Det står: "Varje dag skadas nära tio cyklister i Sverige så svårt att de behöver läggas in på sjukhus minst ett dygn. De flesta av dem skadas när de kör omkull utan att någon annan är inblandad." Men eftersom cykling inte är farligare än att gå, och eftersom cyklister lever längre, så måste jag beteckna det som en lögn. Cykling är inte farligt, det stämmer inte.

Jag tror den senare kampanjen är anledningen till den förra. Vi borde inte behöva kampanjer för att barn själva ska gå och cykla till skolan. Det borde vara lika naturligt som att borsta tänderna eller knyta skorna. Föräldrarna kanske låter barnen cykla om Trafikverket slutar sprida obildat dravel om faran med cykling? Läs på lite mer, och kampanja lite mindre!

Mer läsning:
Är det föräldrarnas fel att de skjutsar barnen för mycket? Ecoprofile
Trots att trafiken blir allt säkrare är det allt färre barn som går eller cyklar till skolan.

söndag 15 mars 2015

Ulla Hamilton är fortfarande inte imponerad


Stockholms före detta moderata gatuborgarråd gjorde sig känd bland cykelfolk genom att ofta säga att hon inte var imponerad. Är snöröjningen eftersatt på cykelbanorna? Ulla Hamilton är inte imponerad över de som gnäller. Är det regionala cykelstråket ofta blockerat av containrar? Ulla Hamilton är inte imponerad över att bli pingad på twitter. Det är ju trots allt semester!


Sedan valet sysslar hon med annat. Hon poängterar att media har dålig faktakoll. Men om man påpekar att moderaternas kampanjmaterial om Förbifart Stockholm har samma problem, så låtsas hon inte förstå.

Jag raljerade över detta och... Ulla Hamilton är inte imponerad.

Här kan du läsa mer om när Ulla Hamilton inte är imponerad:
Staden om snöröjningen: trist att ni ständigt klagar. Cyklistbloggen

Jag, en "Twitterbombare"? Krister Isakssons blogg

fredag 13 mars 2015

Uppmärksamhet för min artikel om cykelhjälmar


Hurra, jag fick en artikel om cykelhjälmar publicerad i Trafiktekniska föreningens tidskrift Reflexen! Jag fick också äran att få skriva en sammanfattning på engelska till Europeiska cyklistförbundets hemsida, som fått 2780 delningar fram till 19 mars. ECF är en paraplyorganisation för cykelförbund, och Cykelfrämjandet är med. Även norska Sykkelbynettverket gjorde en nyhet av min artikel.

I artikeln skriver jag att ökat bruk av cykelhjälm inte har gett avtryck i statistiken. Skador mot huvudet minskar fortare än andra skador, men samma utveckling syns hos fotgängare och bilister.

Reflexen 2015-1. Trafiktekniska föreningen

What happens when you mandate helmet-wearing among young Swedish cyclists? European Cyclists' Federation

Lite effekt av økt hjelmbruk blant barn? Sykkelbynettverket


Min artikel fick en fin placering på ECFs hemsida. Klicka för större

Här finns en fullständig referenslista till min artikel.

tisdag 4 november 2014

Äntligen bilhjälm i tidningen!


New York Times slutar med bilagan om bilar, för det är inte lönsamt. Göteborgs-Posten gör istället sin bilaga i samarbete med Auto Motor & Sport.

De ska ha beröm för att de tänker på säkerheten. I bilagan pryds en recension av några bilar av en klok och ansvarsfull bilist med hjälm och flamskyddsdräkt. Äntligen en god förebild! En olycka händer så lätt, och bilister får fler vårddygn för skallskada än någon annan trafikantgrupp.

Så nu hoppas jag att alla bilister tar sitt ansvar. Den som inte bär hjälm har inget att skydda! :)


Times kills auto section. Capital New York

Trafikskador 1998–2005 enligt patientstatistik. VTI

tisdag 23 september 2014

När ska NTF utbilda sig på cykling?

När ska NTF utbilda sig på cykelfrågor? Apropå senaste harangen om hjälmar i SVT vill jag påpeka följande.

1. Cyklister lever längre
2. Cykling är bra för hjärnan. Motionen som fås av cykling minskar risken för stroke och förbättrar koncentrationen.
3. Cykling är inte farligare än att gå, räknat per kilometer.

Alltså man tänker på hälsan och motionerar, och så NTF ba: "Att människor är så lite rädda om sin egen välfärd är skrämmande."

Källor på 1 och 3 finns det flera av på Wikipedia/cykel.

Motion betyder mere for børns læring end mad. Folkeskolen

Nationell utvärdering 2011 – Strokevård. Socialstyrelsen (PDF)

torsdag 4 september 2014

Folksam ger trygghetsnarkomanin ett ansikte

Cyklar är inte instabila utan rättar upp sig kontinuerligt

Folksam ger trygghetsnarkomanin ett ansikte. Trots att cykling inte är farligare än att gå har de i veckan åter propagerat för att cyklister ska bära skyddskläder, så kallad odödlighetsjacka. Jag och några kompisar hade ett telefonmöte med dem en gång, men det har tydligen inte hjälpt.

Folksam säger i SVT att cyklar är instabila. Men det stämmer inte. Framhjulet är monterat i en vinkel som gör att cykeln hela tiden rättar upp sig. Se filmen ovan, där cykeln inte välter trots att den får sig en knuff två sekunder in i filmen. Ifall någon vill läsa igenom statistik från myndigheter och forskning så kommer här några bilder och länkar.

Som figurerna visar så är det lika säkert att gå som att cykla, räknat per kilometer. Detta enligt statistik från myndigheter i Sverige (PDF, avsnitt 7.1), Danmark (PDF, avsnitt 4.3) och England (PDF, se avsnitt 7).

Bicycle Stability – Everything Works Together Jan Heine sammanfattar senaste forskningen

An Introduction to Bicycle Geometry and Handling.

torsdag 21 augusti 2014

Cykelkramare måste tänka på psykologin


Cykling måste vara attraktivt. Foto Jeppe Dyberg Larsen

Ofta när jag pratar om cykelhjälm är det någon som bedyrar att hjälmen inte alls är något hinder för henne eller honom. Även i officiella enkäter är det otänkbart att hjälmsnack skulle hindra någon att cykla, för frågan ställs inte ens.

Men trots att de flesta resor är korta sker bara var tionde resa med cykel i Sverige. Hälften av bilresorna är kortare än fem kilometer och hälften av befolkningen bor inom fem kilometer från jobbet. Det tar 20 minuter på cykel. Valet av färdmedel sker alltså inte enligt rationella kriterier. Hur ska vi då få folk att cykla?

De som jobbar med marknadsföring har länge vetat att människor inte gör rationella val. Det är andra saker som styr. Ekot rapporterar idag att det är stor skillnad mellan vad konsumenter säger och hur de agerar. Forskare menar att om vi vill styra om konsumtionen i hållbar riktning så måste vi tänka psykologiskt. Enligt forskning från Ekonomihögskolan i Lund bör vi argumentera utifrån status och liknande. Ekots inslag handlar inte om transporter utan om vilka varor vi köper, men vi ser samma glapp mellan handling och utfästelser i transporterna som forskare ser hos konsumenter i handeln.

Så väljer vi vad vi köper. Ekot