Barnfetma och skolskjuts

I Studio Ett igår diskuterades barnfetma. Folkpartisten Britt-Marie Lövgren påpekade förtjänstfullt kopplingen mellan barnfetma och skolskjuts. Föräldrarna tycker det är farligt för barnen att gå eller cykla till skolan, för det är ju så mycket biltrafik. Så därför kör man barnen till skolan. Hon sa att det är en björntjänst, för barnen blir överviktiga vilket är svårt att ändra på när man blir vuxen.

Hon förordar mer gymnastik och liknande i skolan, men i övrigt är det föräldrarnas ansvar. Jag tycker det är en smula tråkigt att hon inte kunde ta med stadsmotorvägar i sin analys. Genom att bygga nya stadsmotorvägar så lockar man människor att skjutsa sina barn till "träning" och annat i andra stadsdelar, istället för att barnen tar sig för egen maskin till mer lokalt belägna begivenheter. Eller kanske åker spårvagn.

På något sätt tycker jag att antingen så är skutsningen dålig, eller så är den bra. Är den dålig så är stadsmotorvägarna helt klart en del av problemet.

En del kommuner har börjat med sk "vandrande skolbuss" som ett sätt att öka tryggheten och hälsan samtidigt.

Polisen: "Sluta skjutsa barnen till skolan"

Att gå är en mänsklig rättighet

När trängselskatten debatterades som hetast började förespråkarna påpeka att det är mänsklig rättighet att gå var man vill, men det är ingen mänsklig rättighet att köra bil var man vill.

Ur det perspektivet noterar jag att den sk zebralagen har gjort att fler fotgängare mejas ner. Zebralagen innebär att bilister har väjningsplikt mot fotgängare vid övergångsställen. Denna egentligen självklara ordning är tydligen så radikal för många bilister, att de har svårt att greppa det. De kör på helt enkelt.

DN skriver "Under årets första tio månader har 141 oskyddade trafikanter - fotgängare, cyklister, mopedister och motorcyklister - omkommit i trafiken."

Övergångsställen har blivit dödsfällor

Fortfarande använder man beteckningen "oskyddade trafikanter". Jag tycker man ska säga "mjuka trafikanter" -- det är ju en mänsklig rättighet att gå. Man ska inte behöva sätta på sig särskilda skydd, för att annars mejas man ner av en bil!

Vägverket säger i artikeln att övergångsställena ska ligga på 30-sträckor så att bilisterna har tid att sakta ner. Man skyller på den sk gatumiljön. Men när jag går över gatan är det för sjutton JAG som är gatumiljön! Hur kan samhället ha blivit så hjärntvättat att man skyller på allt annat än bilisten som mejar ner fotgängaren? När man kör bil ska man inte köra på människor, så enkelt är det! Och skyll inte på den sk gatumiljön!


Hmm, det kanske behövs lite fler skyltar och ljus på det här övergångsstället? Annars syns det inte tillräckligt! Och varför inte ljudsignaler i 120 dB för att väcka eventuellt sovande bilister?

Vägverket vill väl bygga om gatumiljön för trettioåtta miljarder kronor. För man kan ju inte förvänta sig att bilisterna kör långsamt och försiktigt.

Politiker prioriterar inte sänkt hastighet

Fransmän slår svenskar i trafikvett

Här har Andrea på cykelaffären Velorution i London skrivit ett liknande inlägg. En namninsamling har skickats till premiärministern Gordon Brown. Man vill att när bilister mejar ner mjuka trafikanter, så ska det ligga på bilisten att bevisa att hen inte var vållande, istället för tvärtom. Men det vill inte Gordon. Han skriver en massa blaha.

What I would like to do to Gordon Brown

Namninsamlingen, med Gordons svar

København 2

Köpenhamn har en ny förarlös metro. Tågen har tre vagnar. Inifrån kan man kan se ut framöver och bakom tågen. Tufft. Här går metron futuristiskt på en bro.


Den här är till Mikael! Det ser ut som Habitat i Montreal. Tycker man inte om Köpenhamn kan man kanske ta med sig sin kub och flytta till Montreal? Så slipper man packa ner allting i lådor!


Men jag vill nog hellre bo i Köpenhamn. Man får ta med sig cykeln på metron, och perrongerna har dörrar framför spåren, så galningar kan inte knuffa ner mig på spåret.


Neeeeeeejjjjjjj!!! Attans, här får man inte vara om man är en cykel. Dom håller på bygga om på Köpenhamn Huvudbangård.