Vackert eller fult?

Dom här två bilderna visar samma område fast från olika vinklar.





Här är fler bilder i samma stil.

Enrique Peñalosa lägger ut texten

I den här filmen lägger Bogotas fd borgmästare Enrique Peñalosa ut texten om problemet med bilar i stan:

* Det är en matematisk omöjlighet för alla i stan att resa med bil. Bilen tar för stor plats.
* Vi kan inte ha en stad som är bilvänlig och samtidigt människovänlig. Breda gator med snabb biltrafik skapar hinder. Man kan inte gå över gatan hur som helst.

Mycket annat intressant från en person som har vågat tänka fritt på saken.

Borgmästarna i Bogota får bara sitta en mandaperiod. Efterföljarna har fortsatt med satsningen på kollektivtrafik, gång- och cykeltrafik.

Enrique Peñalosa om Bogota och Manhattan

Gräsklipparcykel

Gräsklipparcykel

Undrar om man verkligen får mer kraft med en gräsklipparcykel jämfört med en vanlig puff-gräsklippare?

Cyklister har alltid väjningsplikt

Oklara regler en fara för cyklister
Cyklister har alltid väjningsplikt när de ska korsa en vägbana, i vissa fall har även bilisterna det.

Cykeln räddar Umeås nya bostadsområde

Cykeln ska rädda Ön från trafikstockning när maximalt 6.600 personer flyttar till framtida bostadsområden.

– Vi ser det som en stor utmaning att få Umeåborna att cykla mer, säger trafikplaneraren Elin Lundmark. Vi hoppas på så sätt få ner bilberoendet. vilket också har att göra med att omkringliggande området inte tål hur mycket biltrafik som helst.

Framtida Ö-bor ska förmås cykla

Cyklarna kommer inte av sig självt

Att en del städer har stor andel cyklister bortförklaras ofta med att den stan är så unik på nåt sätt. Men så är det inte. Det enda "unika" är att beslutsfattarna under lång tid arbetat med att ge cykeln en naturlig plats i stan. Två bra exempel är blåsiga Bodø som sätter upp vindskydd i glas för cyklisterna, och backiga Trondheim där man har en cykellift à la "rope tow". Visst är detta inget konstigare än att man premierar bilismen med speciella broar, tunnlar, parkeringshus och bensinstationer.

Bicycle tube in Bodø, Norway

bicycle lift in Trondheim



Och i den kända cykelstaden Lund finns Lundahoj, en enorm övervakad, inhängnad och bemannad cykelparkering med verkstad och utlåning i anslutning till järnvägstationen. Självklart kunde detta utrymme lika gärna gjorts till köpcentrum, bilparkering eller nåt annat. Men de styrande valde cykelverksamhet. Självklart gör detta att många väljer att cykla till stationen och till andra ställen, istället för att ta bilen eller bussen (eller att gå). Det är väl inget konstigt med det?

Lundahoj

I Köpenhamn sker en tredjedel av jobbpendlandet med cykel. Det är inte heller någon slump, utan beror på att man sedan sextiotalet arbetat med att dämpa bilismen och uppmuntra gång och cykeltrafik.
Learning from Copenhagen

Trängselskatt och barns rörelsefrihet

Följ Stockholms exempel - inför avgifter för att minska trafiken

Barns rörelsefrihet byggs bort

How children lost the right to roam in four generations

Biltur till mataffär miljöbov

Kanske kan bloggen funka som länksamling? Den här brukar jag alltid tappa bort, samtigit som den är väldigt bra:

Biltur till mataffär miljöbov
Att ta bilen till matbutiken frestar hårt på miljön. De transporterna släpper ut mer än alla andra transporter i livsmedelskedjan - sammanlagt.